第二次世界大戰(zhàn)中美國在戰(zhàn)爭期間生產(chǎn)了大約294000架飛機， 戰(zhàn)爭中有21583架在試飛，運送，培訓(xùn)等事故中損失，43,581架在戰(zhàn)爭中損失;可以說反法西斯同盟能打贏二戰(zhàn)美國恐怖的制造業(yè)幫了大忙。到戰(zhàn)爭結(jié)束后美國估計自己剩余的飛機數(shù)量高達(dá)15萬架。

考慮到保存如此數(shù)量的飛機費用實在太高了，美國不得不將它們中的大部分出售或報廢。美國先對在海外部署的飛機進(jìn)行了清理，把一些不值得花時間或金錢運回美國飛機進(jìn)行本地處理，它們被埋在地下或沉沒在大海中。

在1945年夏美國成立至少30個銷售點和23個銷售中心對剩余的飛機進(jìn)行推銷，到1945年11月估計共有117,210架飛機將成功的銷售出去。

其中美國的航空公司采購了一些運輸機，主要是DC-3和C-54，它們將用于建造戰(zhàn)后商業(yè)客機的庫存。

剩下的飛機除了保留必要的數(shù)量外，其他的基本采取了打撈融化的方法進(jìn)行處理;主機部件如發(fā)動機，武器，儀表和收音機從每架飛機上拆除;飛機的其余部分被切成碎片，熔化鑄錠后出售。

1946年5月戴維斯 - 蒙坦空軍基地鳥瞰圖，展示600多架B-29超級堡壘和200架C-47運輸機。

第二次世界大戰(zhàn)后，美國儲存的剩余C-46運輸機的鳥瞰圖。

第二次世界大戰(zhàn)后儲存在阿肯色州核桃?guī)X的B-32統(tǒng)治者轟炸機。