今天知秀網(wǎng)小編為大家?guī)砜次宕畤匿钸\形勢，品漕運對政權(quán)的巨大影響!希望對你們能有所幫助。

漕運是中國古代由國家經(jīng)營，處在政府直接控制之下，將征收的稅糧及物資或運至京城，或?qū)崈?，或運抵邊關(guān)地區(qū)，用來維護對全國的統(tǒng)治的一種運輸手段。它有三個主要特征，一是通過水上交通運輸，二是一種強制性的轉(zhuǎn)運，三是與國家的政治、經(jīng)濟、軍事和社會生活等各個領(lǐng)域都有密切聯(lián)系。

隋唐的漕運

漕運的歷史很悠久，但在隋朝開通大運河之前，在整個國家物資的運送中所占比例并不大。在隋煬帝開通京杭大運河后，大運河體系與江浙黃淮及北方水系連成了一體，形成了一幅縱貫?zāi)媳钡乃W(wǎng)。由于水上運輸?shù)某杀具h遠低于陸上運輸，所以在隋唐之際，漕運成為支撐中央王朝的生命線。

安史之亂以前，唐朝的漕運體系是以長安為起點的一個“人字形”網(wǎng)絡(luò)。其中漕渠、渭河、黃河、準河是這個網(wǎng)絡(luò)的“撇”，長江、永濟渠、江南河流則是這個網(wǎng)絡(luò)的“捺”。正是這個漕運網(wǎng)絡(luò)支撐了隋唐兩百年的繁榮。而安史之亂后，藩鎮(zhèn)割據(jù)，漕路堵塞，唐王朝便失去了財稅之根本，再也難以重拾往日的榮光。

唐朝末年，北方地區(qū)軍閥連年混戰(zhàn)，漕運系統(tǒng)支離破碎，幾乎陷于癱瘓。汴河埇橋以東化為沼澤，黃河經(jīng)常泛濫，只有以永濟渠為主的河北漕運網(wǎng)尚能基本保持完整，黃河下游在沒有災(zāi)害的時候還可以支持一定量的軍事交通。在這種情況下，雖然后唐、后晉等政權(quán)也曾對漕運進行疏通，但由于天下動蕩，這些治理工程規(guī)模都比較小，而且這些軍閥多屬于割據(jù)一方，出于自身利益考慮，他們并不愿意看到一個溝通全國的漕運系統(tǒng)的重現(xiàn)，而是千方百計破壞對方的漕運補給，為自己的割據(jù)服務(wù)。

汴河是大運河中段骨干河道，擔(dān)負著溝通黃河與淮河的重任，公元891年，后梁朱溫在攻打宿州時，就曾破壞汴河，引河水灌入宿州，造成了徐州、宿州和泗州三州人民十喪六七的惡劣后果。

漕運與幽云形勢

后唐末年, 石敬瑭割燕云十六州與契丹。桑干水、鮑丘水、潞水、易水、拒馬河等從幽州附近流入永濟渠末段的河流就都并進了遼國境內(nèi) 。永濟渠下游是在滄州和幽州交界處入海的，本是隱在幽州鎮(zhèn)后面的供應(yīng)線，此時竟變成了胡漢界河，后勤漕運體系變得支離、虛弱，遼兵南下河北平原勢不可擋。晉出帝石重貴即位后，契丹鐵騎四次南下，依仗騎兵良好的機動性斷晉糧道及歸路。

后晉抗遼不斷遭受挫敗, 形勢日趨被動，實際上只能進行消極的防御，不得已只好加重對河北有堅城固壘的漕運要地的依賴, 甚至轉(zhuǎn)為依賴漕運與界水被動防御,即在野戰(zhàn)失利后扼守河北城池 。后晉設(shè)永清軍于貝州，南依魏博重鎮(zhèn)，北依橫海 、順國、義武諸鎮(zhèn)，凸顯了依賴漕運被動防守戰(zhàn)略的狼狽局面，也說明此時的東北邊防已經(jīng)惡化到極點。

破壞漕運和河道固然能在短期內(nèi)打擊敵對的割據(jù)政權(quán)，但這種短視行為造成的惡果也會危害到破壞者本身。后梁利用破壞漕運的辦法與后晉、后唐對抗，但是當(dāng)河北地區(qū)落入后晉之手后，后梁失去的河北糟梁，而河南的汴河和蔡河又被自己破壞，后梁的軍事供應(yīng)越發(fā)無力保障。到了梁末帝時，已面臨“倉儲已竭，飛挽不充，與役之人，每遭擒擄”的局面，從某種意義上說，正是后梁自己破壞漕運帶來的惡果。

漕運生命線的爭奪

在漕運干線兩側(cè)，通常會有一些具有極大戰(zhàn)略地位的城市，可以很好的控制漕運線。因此五代時期很多具有遠見的統(tǒng)治者圍繞著這些地區(qū)反復(fù)進行爭奪，力爭控制這些地區(qū)，達到控制漕運生命線，鞏固自己統(tǒng)治的目的。

河北魏博鎮(zhèn)地處河朔戰(zhàn)略要沖，又是永濟渠入黃的南商，其所轄的魏州、衛(wèi)放和貝州都是永濟渠必經(jīng)之地，自古農(nóng)業(yè)和商業(yè)發(fā)達，有“得魏博者得河北”之說，所以此地得失關(guān)系河北漕運之命脈，是各大軍閥爭奪的要津。

從某種角度上來說，后梁太祖朱溫能夠順利的建立后梁，得益于他控制了魏博鎮(zhèn)，朱溫先是與魏博節(jié)度使羅紹威結(jié)盟，后來又結(jié)成兒女親家，為他取得梁晉之戰(zhàn)的勝利打下了基礎(chǔ)。在梁晉之戰(zhàn)時，魏博鎮(zhèn)“儲庾山積，下安陽、淇門，斫船三百艘，置水運自大河入洛口中，歲漕百萬石以給宿衛(wèi)，太祖深悅之”。

正是魏博鎮(zhèn)漕運比較暢通，能由此出發(fā)經(jīng)黃河進入洛水到達洛陽，將河北的錢糧源源不斷的提供給朱溫，使得朱溫在戰(zhàn)場上得到充足的后勤保障，形成了對晉的優(yōu)勢，才使得朱溫能夠戰(zhàn)勝晉而順利稱帝。

朱溫稱帝之后，為了自己統(tǒng)治的穩(wěn)固，圖謀消滅魏博牙兵，將魏博鎮(zhèn)逼到了對立的李克用一方。而李克用得到魏博鎮(zhèn)之后，與后梁的軍事與財政局面對比有了天翻地覆的變化。此后朱溫集團只得依賴河南的漕運，而河南漕運體系隨著汴河被破壞已無力擔(dān)負戰(zhàn)爭的需要。因此在李克用得到河北漕運中心的魏博之后，可以放心的沿黃河而下，截斷后梁的河南漕運線路，使得后梁的軍事后勤無法得到保障，最終勝利的天平向李克用一方傾斜，終于在龍德三年(923年)，李存勖親率大軍急趨汴州，逼得后梁末代皇帝朱友貞自殺，后梁滅亡。

后周利用漕運的北閥

后周政權(quán)統(tǒng)治時期，契丹內(nèi)部矛盾尖銳化，國力有所衰落，河北邊防形勢發(fā)生了新的變化，契丹已不能對后周構(gòu)成太大的威脅。

顯德六年，周世宗發(fā)動北伐。他在戰(zhàn)前先下令治理運河，以便借水陸進軍。因為后周騎兵的戰(zhàn)斗力較契丹弱，但契丹當(dāng)時尚無水軍，后周水軍北上達到了快速、隱蔽地運送軍隊與軍需的目的，以水軍之長彌補了騎兵之短 。

顯德六年(960年)二月 ,周世宗“命王樸如河陰按行河堤, 立斗門于汴口 ”，又命韓通、吳廷祚 “發(fā)徐、宿 、宋、單等州丁夫數(shù)萬浚汴水 ，命馬軍都指揮使韓令坤自大梁城東導(dǎo)汴水入于蔡水 ，凡供軍之物 , 皆令自京遞送行在”，水路直通三關(guān)要地 。周世宗 “駕御龍舟, 率舟師順流而北 ,首尾數(shù)十里。辛丑 ，至益津關(guān) ，關(guān)南平，凡得州三、縣十七、戶一萬八千三百六十。是役也，王師數(shù)萬，不亡一矢，邊界城邑皆望風(fēng)而下 ?！焙笾茌p易 地取得重大勝利 ，奪取了關(guān)南之地 。

周軍拿下益津關(guān)后, 自是以西“河路漸狹, 舟不能進, 乃舍舟陸行 ”。取瀛州后, 周軍在安陽水上做橋，解決交通問題 ?？梢?,隨著對遼軍事不斷向縱深發(fā)展 ,地理條件變化 ，河道或是狹窄或是缺乏浚疏，高效水運難以維持，導(dǎo)致繼續(xù)作戰(zhàn)的成本和風(fēng)險加大 。周世宗也恰好因病重退兵。由此可見，漕運的軍事效能也是促使北伐迅速取勝的重要原因,，而漕運手段的不足也會限制北伐的進展 。通過后周的努力，從汴京到瓦橋三關(guān)的水路運輸經(jīng)過疏浚工程變得更加暢通。后周還設(shè)置關(guān)南諸州的轉(zhuǎn)運使管轄漕運供軍事務(wù)，“以三司副使王贊為內(nèi)客省使兼北面諸州水陸轉(zhuǎn)運使”，以新得關(guān)隘和水勢為界防守，五代后期邊防形勢大為改觀 。

從五代諸政權(quán)的歷史來看, 利用漕運支持北方邊防確實存在著可能性 、必要性 和有效性。后唐、后晉、后周三個政權(quán)就代表了三種不同情況。后唐國力在五代時期屬于較強者， 而契丹剛剛興起，實力亦強。 后唐保有幽云十六州，防御上有地理優(yōu)勢，主動利用漕運積極防御 ,收效很好 。后晉國力在五代諸政權(quán)中較弱,但當(dāng)時契丹國力較強，后晉喪失燕云要地 ,防御上無險可依, 消極利用漕運, 被動防御 ,以至于亡國。后周在五代諸政權(quán)中也屬于國力較強者 ,加之契丹政權(quán)內(nèi)部又有矛盾, 雖后周軍事上同樣無險可依，但其主動利用漕運積極防御 ，甚至以攻為守，卻取得了軍事上的勝利 。

從后唐 、后周的歷史經(jīng)驗看, 良好的漕運供應(yīng)可以對邊防產(chǎn)生很大的支持作用,可以使城壘的守御堅固而持久，這就是后唐燕云地區(qū)可以在契丹鐵騎面前堅守的原因之一，也是周世宗收復(fù)關(guān)南之地的原因之一 。當(dāng)中原政權(quán)的實力不足以戰(zhàn)勝游牧政權(quán)的時候，利用漕運供應(yīng)邊防是可行的，而雙方實力對比一旦發(fā)生有利于自身的變化，則借助漕運主動出擊便成為可行的策略。

得漕運者得天下

五代漕運在周世宗統(tǒng)治時期達到高峰，并遺惠北宋。北宋繼承和發(fā)展了五代利用界水與運河加強河北邊防的政策， “緣邊漕運, 獨賴運河 ”,江淮財賦沿著周世宗疏通的運路經(jīng)汴京可直抵邊關(guān)，又有很多短途運河聯(lián)系河北軍事要地。后晉僅僅依賴漕運進行被動防御的策略是靠不住的，特別是石敬瑭出賣燕云十六州以后，漕運的后勤支持功能就變得蒼白無力，這也是 周世宗要主動北伐， 改變防御格局的原因 。這不但說明妥協(xié)退讓、消極被動進行防御是不可取的 ,也說明了漕運的局限性 ,特別是在地理上的局限性。

漕運的地理局限性是由于漕運主要是在水運基礎(chǔ)上進行的活動，不能脫離天然與人工修筑的河道進行，因此機動性也有限度。燕云淪喪后，契丹騎兵如同潰堤的洪水彌漫于河北平原，他們互為策應(yīng)，盡意馳聘，機動性極好。后晉如不能以多數(shù)兵力迅速決戰(zhàn),則后勤供應(yīng)方面無論用水運還是陸運都會非常被動。周世宗主動北伐在深入北方后，也曾經(jīng)遇到過水運地理局限性的阻礙 。

此外，五代時期主要的軍事漕運資源投入在河北防御系統(tǒng)中，固然因為契丹的威脅要比其他少數(shù)民族大一些，且是漕運與軍事形勢長期變化的客觀后果 。但軍事史的長期發(fā)展趨勢是由多種因素決定的，五代和宋初的統(tǒng)治者雖然重視河北漕運，但始終沒解決好契丹的威脅問題。當(dāng)宋朝在河北吃敗仗的時候, 西夏帝國的黎明正在悄悄到來 。因此,五代邊防重心和漕運體系兩者的關(guān)系反映前者的變化對后者的發(fā)展有一定影響作用。因為漕運體系包括為邊防服務(wù)的軍事功能, 所以它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也會順應(yīng)軍事形勢的變化而變化。變化后的漕運體系結(jié)構(gòu)也可能會對軍事形勢發(fā)生順應(yīng)的影響 。

后周及其衍生出的北宋能最終統(tǒng)一天下，可以說也是得益于漕運。因為后周及北宋都是以運河漕運供應(yīng)軍糧，發(fā)展水軍，開展水戰(zhàn)，并利用水陸配合作戰(zhàn)去統(tǒng)一天下的。

后周建立時，面臨的局勢是遼國占據(jù)燕去地區(qū)，北漢割據(jù)河?xùn)|地區(qū)，后蜀盤踞四川，南唐偏安江南，而后周地處這些政權(quán)的包圍之中，可謂四面樹敵，無險可守。但是周世宗是一位具有遠見卓識的君主，他疏通汴河，將五丈河、蔡河與汴河連通，并將陳水和穎水也連接起來，同時大力發(fā)展水軍，使他的水軍可以利用運河到達全國大部分地區(qū)。后周水師可由汴梁直達江南和蜀地，迫使南唐和后蜀投降。之后周世宗乘勝北伐，借水路漕運之便，發(fā)動奇襲，盡得關(guān)南之地，在軍事史上留下了經(jīng)典的奇襲戰(zhàn)例。

唐末至五代時期，曾經(jīng)輝煌的漕運系統(tǒng)被割據(jù)勢力破壞和廢棄，一方面使得長安和洛陽地區(qū)再無成為首都的可能，另一方面也給各個割據(jù)的政權(quán)提供了一個歷史的機遇，那就是誰能認識到漕運的重要性，誰能利用好漕運，誰就有可能完成統(tǒng)一天下的偉業(yè)。而后周和北宋正是重建了漕運系統(tǒng)，將河北漕運與汴河漕運水系很好的聯(lián)通起來，建成了一個以永濟渠和黃河為中心，包含洛水、汴水、五丈河和淮河在內(nèi)的漕運水網(wǎng)，重建和加強了對關(guān)東地區(qū)的財政和軍事控制，最終完成了統(tǒng)一大業(yè)。