南宋地處江南，交通運(yùn)輸多用船只，因而造船業(yè)較為發(fā)達(dá)，泉州、廣州等地都是當(dāng)時(shí)的造船中心，能制造大型遠(yuǎn)航海船，代表了當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的造船技術(shù)。下面知秀網(wǎng)小編就為大家?guī)?lái)詳細(xì)的介紹，一起來(lái)看看吧!

南宋的主要統(tǒng)治區(qū)都屬于水鄉(xiāng)，交通運(yùn)輸多用船只，因此造船業(yè)很發(fā)展。所造船只有海船，有內(nèi)河船。主要造船基地有臨安、建康、平江、揚(yáng)州、湖州(今屬浙江)、溫州、明州、泉州、廣州、潭州、衡州、贛州等。這些地方都設(shè)有官辦造船工場(chǎng)，能造大型船只。廣州制造的“廣舶”可“浮南海而南，舟如巨室，帆若垂天之云，舵長(zhǎng)數(shù)丈，一舟數(shù)百人，中積一年糧。”

南宋造船業(yè)十分發(fā)達(dá)，從福建泉州出土宋代沉船來(lái)看，它代表了當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的造船技術(shù)。首先是它的尖底船型，截面是一個(gè)巨大的“V”字型，有粗大的龍骨和扁闊的船體。這種面寬底尖的海船，吃水深，穩(wěn)性好，不畏風(fēng)浪，而且容量大，可以裝載大宗貨物。在遇到側(cè)面刮來(lái)的風(fēng)時(shí)，橫向移動(dòng)也較小，甚至可以開(kāi)頂風(fēng)船。其次是它的多重板結(jié)構(gòu)，即船殼板不是單層的，而是用二層或三層板疊合的。

這樣做的原因是因?yàn)榧獾自煨偷拇瑲澢啵《却?，采用多重板建造，不僅取材和施工(包括維修)較容易，而且使船殼堅(jiān)固耐波，經(jīng)得起狂風(fēng)巨浪的沖擊，有利于遠(yuǎn)航。最后也是最重要的是它的水密倉(cāng)設(shè)置，就是用隔艙板把船艙分格成互不相通的一個(gè)一個(gè)倉(cāng)區(qū)。在航行中即使有一個(gè)或兩個(gè)船艙進(jìn)水，也不會(huì)流到其他船艙，船也不會(huì)沉沒(méi)。如果不設(shè)水密倉(cāng)，那末只要一處進(jìn)水，就會(huì)殃及全船。中國(guó)最遲在唐代就已經(jīng)開(kāi)始在船舶上設(shè)置水密倉(cāng)，到了宋代，它的使用和設(shè)計(jì)就更加普遍和成熟了。水密倉(cāng)是中國(guó)人在造船技術(shù)上最偉大的發(fā)明。

南宋楊么起義時(shí)，洞庭湖的起義軍與官府對(duì)抗，雙方都用大力制造車船。車船用翼輪激水行駛，每一雙翼輪貫軸一根，謂之一“車”，軸上設(shè)踏板，供人踩踏。當(dāng)時(shí)出現(xiàn)三四十車的大船。車船航行快速，但不能用于航海。后來(lái)人們又發(fā)展了車槳并用，又可隨時(shí)裝卸的新技術(shù)。

南宋大的海船可載重幾萬(wàn)石，深闊各幾十丈，比北宋的船要大好幾倍。周去非《嶺外代答》說(shuō)，渡南海航行的海船，舵長(zhǎng)數(shù)丈，一船載幾百人，積一年糧食，還能在船上養(yǎng)豬和釀酒。這種巨型的海舶在當(dāng)時(shí)世界上是罕見(jiàn)的。南宋出現(xiàn)的具有優(yōu)良的水密艙結(jié)構(gòu)的商船(見(jiàn)右圖)，即使從現(xiàn)代船舶的設(shè)計(jì)理論角度來(lái)評(píng)價(jià)，它的性能及工藝水平都是無(wú)可挑剔的?？梢?jiàn)當(dāng)時(shí)的造船業(yè)已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的水平。

由于宋代農(nóng)業(yè)、手工業(yè)的迅速發(fā)展導(dǎo)致剩余產(chǎn)品增多，進(jìn)入流通領(lǐng)域，有一部分投入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，另一部分拓展到海外市場(chǎng)獲取利潤(rùn)。造船業(yè)的發(fā)達(dá)，促使遠(yuǎn)洋航行技術(shù)不斷進(jìn)步，正為同國(guó)外的商品貿(mào)易創(chuàng)造了良好的條件，從而促進(jìn)了宋代商品經(jīng)濟(jì)的活躍和城市的繁榮。