作為目前市場上老百姓使用最為頻繁的車輛，電動車在全國都擁有龐大的用戶，保有量已經(jīng)達(dá)到3.5億輛。但據(jù)車主們反饋，近兩年電動車無論在動力還是續(xù)航方面，都不大如前，尤其續(xù)航里程大幅縮水，電池愈發(fā)不耐用，電動車主們很是苦惱。

到底該如何解決好電動車電池的問題，事實(shí)上在一個細(xì)節(jié)上，很多車主都做錯了，那就是關(guān)于電動車的充電頻率，電動車電池到底應(yīng)該用完再充，還是每天都充？

分析：電動車用完再充危害大，縮短使用壽命

電動車電池每次“用完再充”更像是一種“懶人”行為，事實(shí)上這種充電方式將會極大地?fù)p害到電池，有兩大影響：

第一：加速電池極板硫化

每次電動車電池用完再充會加速電池極板硫化，硫化是指正負(fù)極板上形成不可逆硫酸鉛硫化組成一層白色粗粒結(jié)晶。而電池的硫化程度就直接影響到電池的容量，當(dāng)硫化越嚴(yán)重，電池容量就越少，續(xù)航里程就越短。

第二：長時間“虧電”影響使用壽命

每次電動車電池用完再充就相當(dāng)于長時間過度放電，就會導(dǎo)致電池容量的極度下降，一直處于饑餓的狀態(tài)，導(dǎo)致極板活性物質(zhì)脫落，電解液加速蒸發(fā)，最終結(jié)果就是電池壽命大幅度下降。

分析：電動車每天都充電不可取，充放電次數(shù)有限

相較于電動車用完再充，電動車每天充電的用戶就是太“勤快”。

目前大部分電動車都是搭載鉛酸蓄電池，而這一類電池的主要材料有正負(fù)極板、隔板，電解液，在電場作用下將電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)電能貯存，又將化學(xué)電能轉(zhuǎn)為直流電能，并可反復(fù)進(jìn)行數(shù)次充放電循環(huán)的一種裝置。

值得注意的是，鉛酸蓄電池?fù)碛幸欢ǖ某浞烹姶螖?shù)，如果每天都給電動車進(jìn)行充放電，那么就會提前縮短電池的使用壽命，并且電動車充電器也有使用壽命，時間久了，也就會把電池充壞。

正確的方式：當(dāng)電動車電池剩余電量在30%左右充電

從上述分析可以發(fā)現(xiàn)，給電動車每天充電和用完再充，這兩種方式都是比較極端的充電方式，都會嚴(yán)重?fù)p傷電池。那么，給電動車正確的充電方式就應(yīng)該是在電池電量還剩余30%左右充最為合理。

比如，當(dāng)你的電動車儀表盤從滿電下降到了三格電，或者只剩下一格電，那么這時候在電動車電池沒有全部耗盡的時候，給電動車充電就比較合理。

如果當(dāng)電動車儀表盤的剩余電量紅燈不停閃爍，這時說明電池即將耗盡，千萬不要用完了再充，一定要可以馬上就給電動車充電。

因?yàn)榇蠹沂亲约弘妱榆嚨闹魅?，對每天騎電動車上班路程或者購物買菜的行駛時間、里程都會有一個比較了解的。這時大家可以根據(jù)習(xí)慣來選擇充電的時間，只要切記不要等電動車電池用完再充以及每天都充電就可以。