為什么古代阿拉伯人有那么廣闊的航海范圍?阿拉伯作為沙漠地區(qū)，理應缺少用于造船的木材。阿拉伯的人航海，并不是一蹴而就的。這其中既有他們早期的自身努力，也有后來大擴張后直接獲得了其他地區(qū)的航海成果。下面知秀網(wǎng)小編就為大家?guī)碓敿毥榻B，接著往下看吧~

首先，阿拉伯人地區(qū)并不是全都像現(xiàn)在這樣，以沙漠地區(qū)為主。除了靠近敘利亞的約旦地區(qū)和靠近兩河流域的波斯沿岸，西部與南部海岸在早期也都是具有植被的綠洲城市。

早期的阿拉伯人甚至可以在這里興修水利，發(fā)展一定程度的灌溉農(nóng)業(yè)。

在這個基礎上，早期的阿拉伯人有足夠的貿(mào)易中轉站立足，也有足夠的資源來進行初期的航海探索。

阿拉伯人對人類航海史的最大貢獻，就是三角帆與印度洋季風航線的探索。這些工作都在公元前就已經(jīng)完成。以阿曼地區(qū)和亞丁灣地區(qū)為基地的阿拉伯航海家，發(fā)現(xiàn)了印度洋上不同季節(jié)的風向規(guī)律，做到了從阿拉伯地區(qū)直航印度西海岸的壯舉。

當然，阿拉伯人并不是第一個搞航海的民族。在他們之前，古代的蘇美爾人與波斯帝國雇傭的希臘人，都是沿著海岸線從波斯灣慢慢航行到印度河口的。

希臘化時代開始后，立國埃及的托勒密王朝開始逐步開發(fā)紅海，并與阿拉伯人有了頻繁接觸。隨著同埃及敵對的塞琉古帝國控制了亞洲大量海岸，托勒密希臘人去東方的路線比較困難。

經(jīng)過長期摸索與阿拉伯人的交流，公元前1世紀希臘人終于在《厄立特里亞航海記》中，比較詳細的表明自己開始掌握印度洋航線。他們還向南進入了非洲東岸。

后來的海上絲綢之路雛形就這么來的。一直到今天，在阿拉伯和印度西海岸，還有沿著這條貿(mào)易航線做買賣的私人小船。

希臘人從紅海出發(fā)，抵達印度后，就與另一群搞航海的當?shù)厝税l(fā)生聯(lián)系。在印度以東，印度本地的航海家與部分南洋群島的土著一起，開發(fā)路線到錫蘭島。

這條路線隨后穿過南洋地區(qū)，經(jīng)過馬六甲海峽抵，達越南南部，并一直到廣州為止。秦末漢初的南越國首都，在當時就是一個東亞大陸的口岸。在六朝時期，印度人甚至已經(jīng)可以坐船抵達山東半島了。

在地中海地區(qū)，腓尼基人與希臘人一路向西。他們的航程，抵達了西班牙沿海、摩洛哥以西。甚至進入大西洋，最遠到不列顛的康沃頓地區(qū)去進口錫礦。更有勇敢者向北，探索到靠近北極圈附近有冰山的海面。

此外，希臘人還開始向南航行到東非海岸各地。他們與埃塞爾比亞人接觸，并因為進口黃金和象牙的需要，促成了東非歷史上幾個早期港口城市。

公元7世紀，隨著阿拉伯人的迅速擴張，他們占領了埃及與整個北非，向東征服波斯與中亞，還經(jīng)常入侵北印度。阿拉伯的海員與改宗伊斯蘭的本地人一起，也就將阿拉伯人的航海輻射范圍，擴大到了整個南洋、東非、西非。

阿拉伯海盜還定期襲擊地中海北部各地，并一度占領了西西里這樣的重要海島基地。

這次擴張，也就讓阿拉伯人從原先有限的范圍，一下子擴充到幾乎當時航海家所能抵達的任何地區(qū)。他們向東，繼續(xù)追隨者印度人和波斯人步伐，將航海線路開發(fā)到了廣州以北的福建沿海。

阿拉伯人的后裔，還追隨香料來源，深入了南洋各地，最遠抵達菲律賓的馬尼拉一帶。他們一起成為了南北朝到宋元時期，中國沿海貿(mào)易經(jīng)濟的主力軍。

整個過程自然不是一朝一夕就完成的。但當更多阿拉伯人與改宗者前往海外，往往會在新的港口定居下來。這些人的后代，又從先祖定居的口岸出發(fā)，抵達新的地方貿(mào)易。

唐宋時期到元朝，很多在中國沿海定居的阿拉伯人，其實就是從越南南部的占城來的。這些占城的阿拉伯后裔，則可以能是從錫蘭或印度來的。

正是阿拉伯人這種承上啟下的集大成者模式，在很大程度上促進了原先各個海區(qū)的交融。他們不僅成為了很多地方發(fā)展經(jīng)濟的主力，也幫助了鄭和與達伽馬這樣的早期航海家。

他們艦隊中的船只，都在一定程度上受著阿拉伯帆船的技術影響。他們在印度洋等地的探索，也順著阿拉伯航海家的路線展開。