1943年4月下半月至6月初，在蘇德戰(zhàn)爭中，北高加索方面軍航空兵(加強(qiáng)最高統(tǒng)帥部預(yù)備隊3個航空兵軍)以及黑海艦隊航空兵一部對德軍實(shí)施的數(shù)次空中交戰(zhàn)，結(jié)果德軍損失慘重，蘇聯(lián)空軍重新贏得制空權(quán)。戰(zhàn)役中誕生了大量的La-5戰(zhàn)斗機(jī)王牌，也證明了La-5對德國的Bf109戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)越性。在歷時50多天的庫班空戰(zhàn)中，蘇聯(lián)紅軍航空兵共出動飛機(jī) 3.5萬架次，擊毀德軍飛機(jī)1100架，其中 800多架是在空中擊落的。蘇聯(lián)紅軍損失飛機(jī)約為德軍的一半。通過空中交戰(zhàn)，蘇聯(lián)紅軍奪得了蘇德戰(zhàn)場南翼的制空權(quán)，為奪取整個蘇德戰(zhàn)場的戰(zhàn)略制空權(quán)打下了基礎(chǔ)。

20日至29日，蘇德空軍進(jìn)行了兩輪交戰(zhàn)，蘇聯(lián)紅軍飛機(jī)一天之內(nèi)出動的架次達(dá)到了1308架次。首次庫班空中交戰(zhàn)是在新羅西斯克附近小地的梅斯哈科地域登陸場進(jìn)行激戰(zhàn)過程中發(fā)生的。4月17—24日，德軍企圖在該登陸場消滅第18集團(tuán)軍登陸集群。蘇聯(lián)紅軍航空兵的順利行動和對第18集團(tuán)軍可靠的空中掩護(hù)，打破了德軍這一計劃。幾次空中交戰(zhàn)分別在克雷姆斯卡亞鎮(zhèn)(1982年4月29日—5月10日)、基輔斯卡亞鎮(zhèn)和摩爾達(dá)萬斯卡亞鎮(zhèn)(1982年5月25日—6月7日)等地域展開。庫班空中交戰(zhàn)過程中進(jìn)行了多次持續(xù)數(shù)小時的激烈空中戰(zhàn)斗，雙方廣為增兵，有幾天，編隊空中戰(zhàn)斗約達(dá)50次，雙方都有30—50架以上的飛機(jī)參加。

庫班爆發(fā)了更激烈的戰(zhàn)斗，蘇聯(lián)紅軍對“藍(lán)色防線”發(fā)起了猛攻。蘇德空軍開展了第三輪空中角逐?？哲姷谒募瘓F(tuán)軍在進(jìn)攻發(fā)起前，出動了338架飛機(jī)，配合炮兵進(jìn)行了40分鐘的密集航空火力準(zhǔn)備。但德軍的抵抗空前激烈，這一次德軍急忙從戰(zhàn)場外圍調(diào)入了大批飛機(jī)，使第四航空隊的飛機(jī)出動數(shù)猛增。在進(jìn)攻的頭3個小時，德軍航空兵就出動了1500架次，從空中阻擊蘇聯(lián)紅軍攻勢;中午以后前線上空繼續(xù)不斷出現(xiàn)德軍飛機(jī)。為奪回主動權(quán)，打掉德軍的囂張氣焰，空軍第四集團(tuán)軍及時調(diào)整戰(zhàn)術(shù)，將殲擊機(jī)防區(qū)擴(kuò)大，在戰(zhàn)區(qū)邊緣截?fù)魯侈Z炸機(jī)。同時廣泛采取了“游獵”戰(zhàn)法，機(jī)動靈活地打擊德機(jī)。由于殲擊機(jī)大批用于爭奪制空權(quán)和攔截敵轟炸機(jī)，轟炸機(jī)和強(qiáng)擊機(jī)無法得到有效的護(hù)航。他們采取大編隊自我保護(hù)的方法，堅持出動，突擊敵地面反擊部隊。執(zhí)行任務(wù)中，強(qiáng)擊機(jī)始終保持15%的彈藥品隨時準(zhǔn)備與敵空戰(zhàn)。這次空戰(zhàn)，是庫班三次空戰(zhàn)中最激烈的一次，11天中，蘇聯(lián)紅軍殲擊機(jī)出動了5610架次，空戰(zhàn)364次，擊落德機(jī)315架，有效地遏制了德軍的反攻勢頭，重新成為庫班上空的主人。 在蘇德雙方進(jìn)行第一次空中交戰(zhàn)的同時，蘇聯(lián)空軍機(jī)群于4月17～29日突擊了高加索地區(qū)德軍的18個機(jī)場，擊毀德機(jī)260架。在歷時50多天的空戰(zhàn)中，蘇聯(lián)紅軍航空兵共出動飛機(jī) 3.5萬架次，擊毀德軍飛機(jī)1100架，其中 800多架是在空中擊落的。蘇聯(lián)紅軍損失飛機(jī)約為德軍的一半。通過空中交戰(zhàn)，蘇聯(lián)紅軍奪得了蘇德戰(zhàn)場南翼的制空權(quán)，為奪取整個蘇德戰(zhàn)場的戰(zhàn)略制空權(quán)打下了基礎(chǔ)。

庫班空中交戰(zhàn)的目的，是奪取蘇德戰(zhàn)場南翼的制空權(quán)，并為陸軍實(shí)施進(jìn)攻戰(zhàn)役創(chuàng)造最有利的條件。庫班空中交戰(zhàn)是由空軍第4集團(tuán)軍司令韋爾希寧空軍中將指揮的。

庫班空戰(zhàn)(1943年4月17日-6月7日)德國空軍參戰(zhàn)的為5個大隊2個中隊：II/JG3，III/JG3，I/JG52，II/JG52，III/JG52，13(Slow)/JG52(斯洛伐克中隊)，15(Kroat)/JG52(克羅地亞中隊)。所有部隊都裝備了Bf109G2或Bf109G4，總數(shù)約180架。

蘇聯(lián)空軍參戰(zhàn)的為第201、第216、第236、第265、第278、第287戰(zhàn)斗機(jī)師。其中第201師包括第13、第236、第247團(tuán)(裝備最新款的LAGG-5);第216師包括第16和第42近衛(wèi)戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)、第45和第298戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)(裝備YAK-1、P-39和P-40);第236師包括第267、第611和第975戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán);第265師包括第12、第402、第812戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán);第278師包括第15、第43、第274戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán);第287師包括第4、第148、第293戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)。5月，第229戰(zhàn)斗機(jī)師參戰(zhàn)，另外還有第105戰(zhàn)斗機(jī)師、近衛(wèi)第6、第11戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)和第7、第9戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)等一部參與。蘇軍飛機(jī)型號較雜，除了YAK、LAGG和西方盟軍援助的P-39、P-40等外，還有少量已經(jīng)過時的I-16和I-153。在飛機(jī)數(shù)量蘇軍上占有絕對優(yōu)勢，其中僅第201、第265、第278、第287這四個戰(zhàn)斗機(jī)師就裝備了至少360架戰(zhàn)斗機(jī)。

德軍宣稱擊落33架蘇軍戰(zhàn)斗機(jī)。其中II/JG3宣稱擊落14架戰(zhàn)斗機(jī)(8架LAGG-3，2架YAK-1，2架I-16，1架I-153，1架P-39);III/JG3宣稱擊落1架LAGG3和1架P-39;I/JG52宣稱擊落11架戰(zhàn)斗機(jī)(7架LAGG-3，4架P-39);II/JG52宣稱擊落2架LAGG-3;III/JG52宣稱擊落1架I-153。由于蘇軍資料缺失，只知道蘇軍在戰(zhàn)斗中至少損失了5架P-39，5架LAGG-3，1架I-153，9名飛行員陣亡。此外，當(dāng)天大約有5名飛行員由于迷航而在德軍的Taganrog機(jī)場降落，結(jié)果或死或俘，但他們并沒有被算作“庫班空戰(zhàn)”的損失。4月18日—4月20日蘇軍對庫班戰(zhàn)區(qū)進(jìn)行了增援，使蘇軍戰(zhàn)斗機(jī)的數(shù)量大約是德軍的3-4倍。

庫班空戰(zhàn)于1943年6月7日結(jié)束。多年來蘇聯(lián)人認(rèn)為此戰(zhàn)重創(chuàng)了德軍，擊毀了800架德機(jī)，其中500架是戰(zhàn)斗機(jī);其中僅第812戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)就擊落了大約50架Bf109。累計投入庫班空戰(zhàn)的共有25個蘇軍戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)，有一大批飛行員成為了王牌飛行員，如擊落17架的Lavrenov，擊落15架的Fadeev，擊落10架的Pokryshkin和Glinka等等，戰(zhàn)果基本都是Bf109。然而，根據(jù)德軍記錄，在庫班德軍實(shí)際只有42架Bf109被擊毀(各種原因)，61架受傷(各種原因)，在空戰(zhàn)中更是只有27架被擊落、23架受傷，而且沒有1名騎士勛章獲得者在空戰(zhàn)中身亡，只有2名戰(zhàn)死的飛行員Helmut Haberda和Johann Glyayssner在死后被追授騎士勛章。從1943年4月17日至6月7日，在庫班德軍一共只有23名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員陣亡、被俘或失蹤，另外克羅地亞人損失4人(其中3人是駕機(jī)潛逃并投降蘇軍的)。

德軍在庫班空戰(zhàn)中宣稱擊落蘇軍飛機(jī)780架，是蘇軍實(shí)際損失的1.1-1.2倍。蘇軍的精確損失數(shù)據(jù)至少不會少于500架，比起德軍的損失要大得多。僅僅第812戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)就損失了16名飛行員，包括全部3名中隊長;第16近衛(wèi)戰(zhàn)斗團(tuán)損失了10名飛行員。也就是說，僅僅這2個戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)損失的飛行員就和德國空軍同期的總損失數(shù)差不多。陣亡者中包括了2名團(tuán)長、1名副團(tuán)長、7名中隊長和7名蘇聯(lián)英雄：V.Fadeev(陣亡時共有20個擊墜記錄)，S.S.Azarov(15個)，D.L.Koval(13個)，I.P.Rybin(12個)，M.Z.Teleshevsky(12個)，M.M.Osipov(10個)，N.D.Kudrya(10個)。

1943年2月5日夜，蘇聯(lián)紅軍陸戰(zhàn)隊發(fā)起前期攻勢 ，搶占了一塊寬4公里、縱深2.5公里的登陸場，很快又?jǐn)U大到30平方公里，2.7萬人在大批飛機(jī)支援下，對取名“小地”的蘇聯(lián)紅軍登陸場發(fā)起了瘋狂進(jìn)攻。庫班戰(zhàn)役的第一輪大角逐同時在陸地、海面和空中爆發(fā)，其中尤以空戰(zhàn)最為激烈。德國空軍第4航空隊在這小小的空間中投入作戰(zhàn)飛機(jī)近千架，距前線僅50～100公里。蘇聯(lián)紅軍空軍第4集團(tuán)軍最初出動了300架飛機(jī)阻擊敵軍的空地攻勢，打得十分頑強(qiáng)。但由于力量占劣勢，其基地又是在150～200公里以外的克拉斯諾達(dá)爾，因此一度陷于被動。使蘇聯(lián)紅軍的飛機(jī)數(shù)量增加到900多架。20日德軍對“小地”展開了更兇猛的進(jìn)攻，蘇聯(lián)紅軍航空兵大批投入到防御戰(zhàn)斗中，一天之內(nèi)對敵步兵和炮兵戰(zhàn)斗隊形進(jìn)行了兩次密集隊形突擊，。在第一輪3天的激戰(zhàn)中，德軍共損失飛機(jī)8架，蘇聯(lián)損失50余架。第一輪激戰(zhàn)后，僅僅平靜了5天。4月28日，德國空軍搶先發(fā)起了一次空中進(jìn)攻，這一天之內(nèi)出動了850架次，突擊蘇聯(lián)紅軍集結(jié)地域，蘇聯(lián)紅軍殲擊機(jī)出動了310架次進(jìn)行了攔截。4月29日，蘇聯(lián)空軍又對德軍發(fā)動了第二輪進(jìn)攻，這一天蘇聯(lián)空軍進(jìn)行了42次編隊空戰(zhàn)，出動了飛機(jī)1308架次，僅僅擊落4架德機(jī)，自己反倒損失30余架。