在十七世紀(jì),荷蘭在海洋貿(mào)易中扮演著十分重要的角色,被譽為“海上馬車夫”。感興趣的小伙伴們跟知秀網(wǎng)小編一起看看吧。
如果把海洋比作草原,那么“海上馬車夫”就相當(dāng)于草原上的騎兵,聽說“草原騎兵”你會立馬聯(lián)想到成吉思汗!
事實上,“海上馬車夫”也是一樣的意思:霸主!
但是,后來英國越來越強大,成為日不落帝國,所以很多人已經(jīng)不記得荷蘭曾經(jīng)的輝煌了!
400年前,荷蘭人憑借“海上馬車夫”的能力和武力,在全球可以稱王稱霸,美國的紐約曾經(jīng)就是荷蘭人的新阿姆斯特丹!
事實上,荷蘭在沒有獨立之前,是西班牙的屬地。
1609年,荷蘭才真正獨立。
想當(dāng)年,荷蘭僅僅是一個小國,面積僅2.9萬平方公里,自然資源貧乏,但它卻在歷史上有過一段耀眼的輝煌。
荷蘭人自古善于航海,他們建立了世界上首屈一指的商船隊,占全世界商船總噸位的四分之三。
17世紀(jì)的荷蘭已經(jīng)成為歐洲最強國,荷蘭擁有的船只數(shù)量超過歐洲其他國家的總和,成千上萬的荷蘭商船販運著世界各地的商品,荷蘭控制了海上貿(mào)易,它就是海洋霸主。
不斷擴大的海上商業(yè)活動,使荷蘭商船隊伍越來越強,到1650年左右,荷蘭商船已達(dá)1.6萬多艘,其總噸位數(shù)相當(dāng)于英、法、葡、西四大海上強國的總和,它幾乎壟斷了全世界的海上貿(mào)易!
由于在世界上許多海域都能見到荷蘭人來來往往的商船,所以,荷蘭得到了一個“海上馬車夫”的綽號。
有一個叫巴倫支船長,他17名荷蘭水手發(fā)生事故,就在一個海島度過了8個月的漫長冬季。
他們拆掉了船上的甲板做燃料,以抵御嚴(yán)寒。他們靠打獵來取得勉強維持生存的衣服和食物。
8個月中,就已經(jīng)死了8個人。
但是,荷蘭商人卻做了一件令人難以想象的事情,他們絲毫未動別人委托給他們的貨物,而這些貨物中就有可以挽救他們生命的衣物和藥品。
春天來了,幸存的人把貨物幾乎完好無損地帶回了荷蘭!
想當(dāng)年!荷蘭的捕魚業(yè)很發(fā)達(dá),主要以捕撈鯡魚為主。荷蘭人擁有先進(jìn)的捕魚船,這種船機動性好、速度快,裝有大拖網(wǎng),并且甲板比較寬,撈上來的魚可以在船上就地加工。
不久,荷蘭就壟斷了北海的鯡魚捕撈業(yè)。
那個時候,荷蘭人甚至到英國海岸附近捕魚。荷蘭人依靠捕魚業(yè),迅速積累了大量資本。他們把這些資本投入到造船業(yè)中。
此后,它就開始了海外擴張的步伐,與葡萄牙、西班牙爭奪殖民地。
17世紀(jì)的荷蘭已經(jīng)號稱“海上霸主”,締造了經(jīng)濟繁榮的黃金世紀(jì)。
由于荷蘭人擅長航海貿(mào)易,被人們稱為“海上馬車夫”,1602年,荷蘭的各海外貿(mào)易公司組成統(tǒng)一的“聯(lián)合東印度公司”,荷蘭語縮寫VOC,國會還為這個東印度公司頒發(fā)了一份自好望角以東,至麥哲倫海峽的貿(mào)易特許狀,使它獲得了貿(mào)易壟斷權(quán)。
作為“海上馬車夫”的荷蘭,它的殖民地非常多,它的商人很守信用,它的軍隊居然吸收了一些海盜,因而也很有戰(zhàn)斗力!
彼得松·霍因是鹿特丹歷史上的重要人物之一。他是荷蘭最有名的海盜頭子之一,他在一次私掠商船的戰(zhàn)斗中遭遇敵軍艦隊,雙方交火后,被炮彈擊中左肩。
此后,他就想加入荷蘭的海軍了!
荷蘭由于造船業(yè)發(fā)達(dá),加之熟悉航海事業(yè),當(dāng)西班牙“無敵艦隊”的威風(fēng)在海上消失的時候,荷蘭的船隊乘虛而入,開始霸占海洋了。
不過,海盜也越來越猖獗,據(jù)說很多艘船只從西班牙開往非洲,結(jié)果只有1748艘返回國內(nèi),其中約有673艘被海盜搶走。
而從1623-1636年的13年間,荷蘭海盜就搶走了550艘西班牙船只,擄掠了價值4000萬荷蘭盾的財富。
荷蘭為了與其他國家在海上的爭奪,1629年3月26日,彼得松·霍因這個海盜頭子居然成為了荷蘭和西弗里西亞的海軍上將,因此他得以最高指揮官的身份指揮整個聯(lián)邦荷蘭艦隊。
此后,在征服爪哇島的同時,荷蘭東印度公司對印度尼西亞群島其他王國,也發(fā)動了一系列戰(zhàn)爭,侵占了蘇門答臘,攻下了馬六甲,驅(qū)逐了馬魯古的西班牙人,最終占領(lǐng)了印度尼西亞群島。
17世紀(jì),歐洲的經(jīng)濟得到較大的發(fā)展,各國之間的貿(mào)易往來日益增多。
當(dāng)時,世界各國間的貿(mào)易通道主要在海上,哪個國家的造船工業(yè)發(fā)達(dá),擁有商船的數(shù)量和噸位最多,它就能控制東西方貿(mào)易,稱霸海洋,從事海外殖民掠奪。
船在當(dāng)時就像陸路運輸?shù)鸟R車一樣,船就是海上的馬車,哪個國家掌握了海上的馬車,它就是海上的馬車夫。
在整個17世紀(jì),荷蘭就是世界上最強大的海上霸主,它當(dāng)然就被稱為“海上馬車夫”了!
事實上,荷蘭把持西北非洲與美洲之間的貿(mào)易,并在北美侵占了一塊殖民地,建立了以新阿姆斯特丹,就是現(xiàn)在的紐約為中心的新荷蘭。
在非洲,荷蘭在東西方交通的咽喉,南非的好望角,也修筑要塞、營建了一個殖民地,在那里開辟種植園,保證荷蘭過往船只的淡水、糧食的供應(yīng)。
由此可見,“海上馬車夫”這個綽號形象說明了17世紀(jì)的荷蘭在商業(yè)、海洋和殖民掠奪各方面所擁有的霸權(quán)。
事實上,世界經(jīng)濟領(lǐng)域的很多新名詞最早就是荷蘭人的開創(chuàng)的,比如公司制、現(xiàn)代會計制、現(xiàn)代銀行制度、股票市場制度等企業(yè)創(chuàng)新都是荷蘭人的大發(fā)明,從而大大推動了荷蘭的經(jīng)濟的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級:
從農(nóng)業(yè)經(jīng)濟為主,升級到了以商業(yè)和國際貿(mào)易為主,并且占據(jù)了國際貿(mào)易價值鏈的頂端,成就了“海上馬車夫”的輝煌地位。
誰能想到在稱霸之前的三十年,荷蘭人還被西班牙人稱為“乞丐”,就發(fā)展速度來說荷蘭人確實非常厲害了!
1566年,尼德蘭低地地區(qū)爆發(fā)了一場反抗西班牙統(tǒng)治的“乞丐”革命,這場革命引發(fā)了一場長達(dá)數(shù)十年的“荷蘭獨立戰(zhàn)爭”,開始,西班牙的國王軍輕而易舉就粉碎了荷蘭人的抵抗。
僅6年的時間,就有15萬荷蘭人死于非命。
但是,西班牙很快就衰落了,荷蘭人最終贏了!
“乞丐”變成了“海上馬車夫”!
當(dāng)時,荷蘭的船隊有將近兩萬艘商船,幾乎占據(jù)了歐洲百分之八十的海上運輸量,這是因為荷蘭人在造船方面還搞起了創(chuàng)新,他們設(shè)計了一種特殊的商船。
由于當(dāng)時的關(guān)稅是按船的甲板面積來算的,甲板面積越大,那么所要繳納的關(guān)稅就越多。
荷蘭人抓住這一點,就想方設(shè)法發(fā)明了一種“大肚”的商船。
這種船的甲板和普通船差不多大,但是船身采用了加大處理!
此后,荷蘭的造船技術(shù)是世界上最先進(jìn)的,船的造價比英國低1/3到1/2。
歐洲許多國家都到荷蘭訂購船只。
巨額資金,獨立的軍隊和商船!
這些都為荷蘭不斷地向外掠奪提供了重要基礎(chǔ)。有了如此堅強的后盾,荷蘭船隊“肆無忌憚”地進(jìn)行著全球性的殖民商貿(mào)。
總而言之,就是這樣一個國家,在400年前的17世紀(jì),卻能成為整個世界的經(jīng)濟中心和最富庶的地區(qū),而且把自己的勢力幾乎延伸到地球的每一個角落,成為當(dāng)時的“海上第一強國”,也是當(dāng)時最大的海洋運輸國家。
荷蘭人在印度尼西亞各島趕走了葡萄牙人,又通過談判,從急需戰(zhàn)爭經(jīng)費的西班牙人手里,買下香料群島的控制權(quán)。
此后,又迫使四大群島上的各部族,承認(rèn)荷蘭東印度公司的統(tǒng)治權(quán)。
在航海史上,我們往往為葡萄牙和西班牙的大國崛起而驚詫不已,但是,荷蘭卻毫不遜色地演繹著自身的輝煌。
第一個打通海上財富之路的無疑是西葡兩國,但是,第一個堪稱為“海上馬車夫”的卻是荷蘭,并且只有荷蘭才做到了這一點。
因為,荷蘭人精于生意之道,因為他們明白,開拓殖民地固然是財富來源的重要途徑,但是,要將海洋變成商路,將運輸變成生意,也是一門絕不會吃虧的“生財之道”。
事實上,在整個17世紀(jì),荷蘭是世界上最強大的海上霸主,被稱為“海上馬車夫”的荷蘭,其造船業(yè)居世界首位,在其它方面也是領(lǐng)先世界,歷史上它確實是非常厲害的一個國家!
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