對(duì)古代皇帝圣旨很感興趣的小伙伴們，知秀網(wǎng)小編帶來(lái)詳細(xì)的文章供大家參考。古代皇帝圣旨，從京城傳到廣州的需要多久時(shí)間?

圣旨作為古代皇帝最高的指令，其意義不言而喻。而傳遞圣旨自然就是件很重要的事，一般如果圣旨傳遞的距離較遠(yuǎn)，都會(huì)用到六百里加急、八百里加急之類(lèi)的方式。那么以這樣的速度把圣旨從京城傳到廣州要多久呢?

在我國(guó)的歷史上出現(xiàn)過(guò)許多個(gè)朝代，而歷朝歷代京城的位置都有所不同，像唐朝的長(zhǎng)安城(今西安)、明朝的應(yīng)天城(今南京)以及清代的北京城都是歷史上比較出名的都城。所以京城位置的不同，也就決定了圣旨傳遞的距離。

今天我們就拿最遠(yuǎn)也是最著名的京城，北京城來(lái)說(shuō)說(shuō)。北京城第一次作為都城是在元代時(shí)期，后來(lái)到了清代也把都城定于此，最后我們的新中國(guó)成立后，經(jīng)過(guò)多方考慮也最終選定了北京城作為首都使用。所以北京城作為都城的歷史是很久遠(yuǎn)的。但北京與廣州一北一南，相距是非常遙遠(yuǎn)的，這讓當(dāng)時(shí)的圣旨傳遞起來(lái)十分不易。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，北京到廣州的直線距離約為1874公里。當(dāng)然這是理論上的直線距離，現(xiàn)實(shí)中的公路距離約為2100多公里。這距離對(duì)于現(xiàn)在的交通工具來(lái)說(shuō)雖然也蠻遠(yuǎn)，但短時(shí)間內(nèi)也是可以到達(dá)的。像汽車(chē)1天時(shí)間也能趕到，高鐵更是只用不到10個(gè)小時(shí)，而飛機(jī)3個(gè)小時(shí)就能到。

不過(guò)古時(shí)候可沒(méi)這些快捷的交通工具，他們能用上最快的交通工具也就是馬匹而已。而且由于當(dāng)時(shí)的道路都比較崎嶇不那么好走，所以對(duì)于古人是否真能實(shí)現(xiàn)八百里加急傳送，個(gè)人也是有很大疑問(wèn)的。

在古時(shí)候傳遞圣旨，基本都是日夜兼程的跑，所以不可能只靠一個(gè)人一匹馬跑。當(dāng)時(shí)傳送公文、信件的任務(wù)，必須要依靠驛站進(jìn)行，驛站里面配有馬匹和人員，什么累了就換什么，保證文件持續(xù)傳遞。而每個(gè)朝代驛站的發(fā)展水平也不太一樣，就拿清代來(lái)說(shuō)，其當(dāng)時(shí)全國(guó)設(shè)置有近2000個(gè)驛站，14000多個(gè)遞鋪，這些驛站和遞鋪由7萬(wàn)多驛夫和4萬(wàn)多名鋪兵管理運(yùn)行。所以清代的郵驛網(wǎng)絡(luò)無(wú)論是在廣度還是深度上都超過(guò)了以往的任何朝代。

但即便如此，清代的圣旨從北京傳到廣州也還是要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間的，因?yàn)楫?dāng)時(shí)驛站的馬基本都是重在耐力，速度太快跑不長(zhǎng)久的。而即使通過(guò)不斷的換人換馬能實(shí)現(xiàn)八百里加急，那么按北京到廣州這2100多公里距離計(jì)算，也要花費(fèi)至少5.25天時(shí)間。這還是比較理想化的計(jì)算，要了解人員和馬匹交接也要時(shí)間的，如果路上再遇到些泥石流、滑坡或者盜匪之類(lèi)的，估計(jì)花的時(shí)間還要更長(zhǎng)。所以保守估計(jì)古時(shí)候圣旨從北京傳到廣州怎么也需要個(gè)六七天時(shí)間吧!

這傳遞效率在如今看來(lái)真的是不高，但也沒(méi)辦法，畢竟當(dāng)時(shí)的條件就是如此。不過(guò)驛站的效率雖然不咋地，但它們存在的意義卻很大，因?yàn)樾畔⑹潜ＷC皇帝地位的前提。記得在明朝崇禎年間，崇禎皇帝因?yàn)轶A站開(kāi)支過(guò)大，就裁撤了許多驛站，這讓當(dāng)時(shí)的物流和信息傳遞受到重大損失。這還不最嚴(yán)重的，最嚴(yán)重的是此舉導(dǎo)致了大量驛卒失業(yè)，這些驛卒后來(lái)大多數(shù)都走上了反叛之路，這其中就包括著名的闖王李自成。

綜上所述，保證信息的流通在古往今來(lái)都是很重要的，古代的圣旨雖然也傳得不快，但畢竟能傳到就足以讓皇帝老兒安了不少心。而如今我們傳遞信息的方式已多種多樣，并且可以做到實(shí)時(shí)傳輸，所以現(xiàn)代的人們都是挺幸福的!