今天知秀網(wǎng)小編給大家?guī)矶?zhàn)時期各國的頂尖飛行員盤點(diǎn)!感興趣的讀者可以跟著知秀網(wǎng)小編一起看一看。

所謂的王牌飛行員又被稱之為擊墜王牌或是ACE，有時候又會簡稱為王牌。這個稱號昨早的時候是從第一次世界大戰(zhàn)期間出現(xiàn)的，指的是那些空中擊落敵機(jī)超過5架并且包含5架的飛行員。在第一次世界大戰(zhàn)期間，空戰(zhàn)是被視作非常神圣且高尚的騎士之間的作戰(zhàn)，而且相對于陸戰(zhàn)來說，空戰(zhàn)會更加注重團(tuán)隊(duì)之間的配合。不過同時空戰(zhàn)的本質(zhì)也是決定飛行員必須具備更強(qiáng)的進(jìn)攻性，所以王牌們成功的奧秘也傳承了下來——從你死我活的空戰(zhàn)中幸存下來。二戰(zhàn)當(dāng)中，那些達(dá)到王牌標(biāo)準(zhǔn)甚至超過許多的飛行員們更是讓自己躋身于最偉大的傳奇行列，他們的英勇不僅獲得本國人民的認(rèn)可，還享有世界范圍的聲譽(yù)。

二戰(zhàn)同盟國

和第一次世界大戰(zhàn)相比，二戰(zhàn)中英美等國家涌現(xiàn)出了更多的王牌飛行員，但是他們單人的戰(zhàn)績甚至比不上一戰(zhàn)的前輩。由于戰(zhàn)爭的范圍涉及當(dāng)時大多數(shù)國家和地區(qū)，除去占主要支柱力量的幾個盟軍國家以外，還出現(xiàn)了許多其他國家的王牌飛行員，這些人的戰(zhàn)績比起英美等國的飛行員絲毫不顯遜色。

歐洲同盟國頂尖王牌戰(zhàn)績

波蘭：斯坦尼斯瓦夫·斯卡爾斯基(Stanislaw Skalski，波蘭頭號王牌)，21架。

法國：馬賽爾·艾伯特(Marcel Albert，法國頭號王牌)，23架;

讓-弗朗索瓦·德穆扎伊(Jean-Francois Demozay)，21架;

埃德蒙·馬蘭·梅萊(Edmond Marin Meslee)，16架;

羅杰·紹瓦熱(Roger Sauvage，二戰(zhàn)唯一黑人王牌)，16架。

捷克(流亡政府)：卡雷爾·庫特爾瓦舍爾(Karel Kuttelwascher，捷克頭號王牌)，20架;

約瑟夫·弗朗齊歇克(Jozef Frantisek)，17架。

挪威：斯韋恩·赫格蘭(Svein Heglund，挪威頭號王牌)，15.5架。

丹麥：卡伊·比克斯泰德(Kaj Birksted，丹麥頭號王牌)，10.5架。

比利時：杜蒙索·德貝延達(dá)爾伯爵(du Monceau de Bergendael，比利時頭號王牌)，8架。

冰島(中立國)：索爾斯泰恩·埃爾頓·榮松(Thorsteinn Elton Jonsson，冰島唯一王牌)，8架。

愛爾蘭(中立國)：布倫丹·菲紐肯(Brendan Finucane，愛爾蘭頭號王牌)，32架。

■二戰(zhàn)波蘭頭號王牌斯坦尼斯瓦夫·斯卡爾斯基，戰(zhàn)績21架。

■二戰(zhàn)法國頭號王牌馬賽爾·艾伯特，戰(zhàn)績23架。

英聯(lián)邦頂尖王牌戰(zhàn)績

新西蘭：科林·福克蘭·格雷(Colin Falkland Gray，新西蘭頭號王牌)，27架;

埃德加·卡因(Edgar Kain)，17架。

英國：詹姆斯·約翰遜(James Johnson，英國頭號王牌)，38架;

道格拉斯·巴德(Douglas Bader)，24架;

布蘭斯·伯布里奇(Branse Burbridge，英國頭號夜戰(zhàn)王牌)，21架。

南非：馬默杜克·帕特爾(Marmaduke Pattle，英聯(lián)邦頭號王牌)，51架

加拿大：喬治·貝爾林(George Beurling，加拿大頭號王牌)，31又1/3架。

澳大利亞：克萊夫·考德威爾(Clive Caldwell，澳大利亞頭號王牌)，27架

■二戰(zhàn)英國頭號王牌詹姆斯·約翰遜，戰(zhàn)績38架。

■二戰(zhàn)英聯(lián)邦頭號王牌，來自南非的馬默杜克·帕特爾，戰(zhàn)績51架。

蘇聯(lián)頂尖王牌戰(zhàn)績

伊凡·闊日杜布(蘇聯(lián)頭號王牌)，62架;

亞歷山大·波克雷什金，59架;

尼古拉·古拉耶夫，57架。

■二戰(zhàn)蘇聯(lián)頭號王牌伊凡·闊日杜布，同時也是反法西斯同盟頭號王牌，戰(zhàn)績62架。

中國頂尖王牌戰(zhàn)績

柳哲生，11又1/3架;

劉粹剛，11架;

王光復(fù)，8.5架。

■二戰(zhàn)中國空軍頭號王牌柳哲生，戰(zhàn)績11又1/3架。

美國頂尖王牌戰(zhàn)績

理查德·邦格(Richard Bong，美軍頭號王牌)，40架;

托馬斯·麥圭爾(Thomas McGuire)，38架;

大衛(wèi)·麥卡普貝爾(David McCampbell，美海航頭號王牌)，34架;

格雷戈里·博因頓(Gregory Boyington，美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)頭號王牌)，28架;

弗朗西斯·加布雷斯基(Francis Gabreski，美軍歐洲戰(zhàn)場頭號王牌)，28架;

卡羅爾·史密斯(Carroll Smith，美軍頭號夜戰(zhàn)王牌)，7架;

弗瑞德·奧爾(Fred Ohr，唯一的美籍韓裔王牌)，6架。

■二戰(zhàn)美軍頭號王牌理查德·邦格，戰(zhàn)績40架。

二戰(zhàn)軸心國

總體而言，二戰(zhàn)當(dāng)中軸心國的王牌飛行員在單人戰(zhàn)績方面要領(lǐng)先于同盟國的同事們，其中尤以德國飛行員最為突出，產(chǎn)生了一大批讓所有其他國家難以望其項(xiàng)背的超級王牌，戰(zhàn)果數(shù)量高得不像地球人。

歐洲軸心國頂尖王牌戰(zhàn)績

意大利：阿德里亞諾·維斯孔蒂(Adriano Visconti，意大利頭號王牌)，26架;

馬里奧·維森蒂尼(Mario Visentini)，17架。

芬蘭：依諾·尤蒂萊南(Eino Juutilainen，芬蘭頭號王牌)，94架;

漢斯·溫德(Hans Wind)，75架。

斯洛伐克：揚(yáng)·雷日納克(Jan Reznak，斯洛伐克頭號王牌)，32架。

羅馬尼亞：康斯坦丁·康塔屈澤諾(Constantine Cantacuzeno，羅馬尼亞頭號王牌)，53架;

亞歷山大·謝爾伯內(nèi)斯庫(Alexandre Serbanescu)，47架;

匈牙利：德熱·圣捷爾吉(Dezso Szentgyorgyi，匈牙利頭號王牌)，34架;

哲爾吉·德布勒第(Gyorgy Debrody)，26架。

克羅地亞：茨維坦·加利奇(Cvitan Galic，克羅地亞頭號王牌)，36架。

保加利亞：斯托揚(yáng)·斯托揚(yáng)諾夫(Stoyan Stoyanov，保加利亞頭號王牌)，15架。

西班牙(中立國)：貢薩洛·埃維亞·基尼奧內(nèi)斯(Gonzalo Hevia Quinones)，12架;

馬里亞諾·夸德拉·梅迪納(Mariano Cuadra Medina)，10架。

■二戰(zhàn)芬蘭頭號王牌依諾·尤蒂萊南，戰(zhàn)績94架，這是除德國以外其它國家飛行員所能取得的最高戰(zhàn)績。

■二戰(zhàn)羅馬尼亞頭號王牌康斯坦丁·康塔屈澤諾(右)，他是羅馬尼亞的一位王子，戰(zhàn)績53架，上圖是1944年他取得第40個戰(zhàn)果后和戰(zhàn)友的留影。

日本頂尖王牌戰(zhàn)績

西澤廣義，日本頭號王牌，87架;

巖本徹三，80架;

坂井三郎，64架;

穴吹智，日本陸航頭號王牌，51架。

■二戰(zhàn)日本頭號王牌西澤廣義，戰(zhàn)績87架。

德國頂尖王牌戰(zhàn)績

赫爾穆特·維克(Helmut Wick，不列顛空戰(zhàn)頭號王牌)，56架;

維爾納·莫爾德斯(Werner Moelders，世界首位突破100架王牌)，115架;

海因茨-沃爾夫?qū)な╄зM(fèi)爾(Heinz-Wolfgang Schnaufer，世界頭號夜戰(zhàn)王牌)，121架;

漢斯-約阿希姆·馬爾塞尤(Hans-Joachim Marseille，西線頭號王牌)，158架;

赫爾曼·格拉夫(Hermann Graf，世界第九號王牌，世界首位突破200架王牌)，212架;

海因茨·貝爾(Heinz Br，世界第八號王牌，二戰(zhàn)頭號噴氣機(jī)王牌)，221架(16架在噴氣機(jī)上取得);

京特·拉爾(Günther Rall，世界三號王牌)，275架;

格哈德·巴爾克霍恩(Gerhard Barkhorn，世界二號王牌)，301架;

埃里?！す芈?Erich Hartmann，世界首位突破300架王牌，世界頭號王牌)，352架。

■二戰(zhàn)西線頭號王牌漢斯-約阿希姆·馬爾塞尤(戰(zhàn)績158架)和母親在一起，如果不是座機(jī)故障英年早逝，他將是世界頭號王牌的有力競爭者。

■世界頭號王牌埃里希·哈特曼(左，戰(zhàn)績352架)和世界二號王牌格哈德·巴爾克霍恩(右，戰(zhàn)績301架)，他們是世界上唯二的兩位300架王牌俱樂部成員。

■油畫作品——王牌中的王牌，埃里?！す芈?，天空的統(tǒng)治者。世界頭號王牌哈特曼的座機(jī)機(jī)頭引擎周圍涂有黑色郁金香圖案，現(xiàn)實(shí)中經(jīng)常出現(xiàn)這樣的情況：凡是敵機(jī)發(fā)現(xiàn)這架飛機(jī)出現(xiàn)在某個空域，便會掉頭就跑。但是鑒于未來戰(zhàn)爭科技水平越來越高，人自身的因素如經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和直覺等不再是影響戰(zhàn)斗結(jié)局的重要因素，盛產(chǎn)王牌的時代過去之后，這樣壯觀的空戰(zhàn)場面再也不會在現(xiàn)實(shí)中出現(xiàn)了。